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發表於 22-2-3 13:39 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
【電動車邊開邊充1】停個紅燈就充電 日本產官學展現驚人研發成果  文|唐子晴



在電動車終將普及的未來,電動車和手機一樣也可以無線充電,並已悄悄掀起一場業界電力革命。(WiTricity臉書)
倘若電動車可以無線充電,未來究竟和有線充電樁有什麼不同?會設在哪些地點、何種場域呢?日本精工與東京大學就曾聯手,分析在長約215公里的神奈川線公路上,車子停在紅綠燈前30公尺前裝載無線充電,電動車幾乎可在不使用到自身電力下開完全程。

隨著全球各國大力推動淨零碳排,「燃油車禁令」時間點逼近,正加速著電動車時代來臨。根據DIGITIMES Research預估,2025年全球電動車市場滲透率將超過30%,也就是說車商每賣出3台車,就有一台是電動車。
特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)相當驕傲的暢銷車款Model Y,經過不斷改良,目前續航力已達近600公里,與一般燃油車加滿油後能行駛的里程數相差不遠,但電動車主們最擔心的「里程焦慮」依舊無法解決,因為現實的充電環境仍跟不上電動車的銷售腳步,「充電樁那麼少,要是半路沒電,找得到地方充電嗎?」是許多電動車主最常出現的擔憂。
盤點市面上已有的充電系統,除了現有6~8小時才能充飽的慢充AC(交流電)充電樁,以及只要30分鐘就能充到8成的快充DC(直流電)充電樁之外,如同科幻片般的電動車無線充電,在BMW、福斯、Stellantis等一線車廠積極投入下,極可能在3到5年內實現。
「不過無線充電,未來比較像有線充電的『補充包』,兩者互補,而非完全取代。」DIGITIMES Research研究經理林芬卉觀察。但不禁令人好奇,在未來,電動車無線充電系統竟會設在哪些地點、何種場域呢?
「目前率先採用靜止無線充電的會是商用車,如計程車、巴士、貨車,當停在固定休息點時,短時間內進行充電。」光寶科技動力儲能事業部處長李明修說明。
      

日本精工聯手東京大學研發邊走邊開的「行駛中充電」。(翻攝自youtube)     
除了定點式的無線充電外,學研單位與車廠們都在研發邊走邊開的「行駛中充電」,像是日本精工與東京大學就曾聯手,分析在長約215公里的神奈川線公路上的各種車輛行駛數據,發現車子停在紅綠燈前30公尺的時間,占整體行駛時間25%,進一步估算,倘若在紅綠燈前30公尺內裝載無線充電,電動車幾乎可在不使用到自身電力下開完全程。
光寶科技也曾對此做過研究,「未來在高速公路上,或許可鋪設特殊充電車道,當電動車沒電時就開進該車道充電。至於付費方面,當車道識別車輛後,充完電便可直接向車主發送帳單或扣款。」李明修笑著說。
      

暢想未來,甚至公路、高速公路地底都鋪滿了充電面板,電動車一邊開車就能一邊充電。(Contintntal官網提供)     
但是,綜觀電動車的無線充電,仍有不少問題得靠時間摸索解決:充電慢、效率低、異物偵測、成本比有線充電貴5倍…但上述問題終究會被解決。對於無線充電的未來發展,業界異口同聲直指,自駕車最終會是和無線充電最完美結合。試想:當你開車到台北信義區的百貨公司門口,便下車讓車子自己定位、自己找停車位,再精準對位充電,將能省下多少時間?
「未來若有一天,100%都是自駕車,無線充電的普及率一定會高過一切,因為人都是懶惰的!」林芬卉笑著說道。

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