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韓國造船補貼政策引起眾怒,繼日本後歐盟向WTO提起訴訟

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發表於 18-11-30 12:15|載入全部圖片 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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韓國造船補貼政策引起眾怒,繼日本後歐盟向WTO提起訴訟
陸解禁核食 准新潟米進口
維護商標權 永和豆漿告美團
美擬將陸產汽車關稅加到40%
歐盟談判代表:現有英脫歐協議是唯一可能協議

韓國造船補貼政策引起眾怒,繼日本後歐盟向WTO提起訴訟
據韓聯社報導,上週歐盟發給WTO的聲明中表示,韓國直接或間接向本國造船商,為其客戶提供出口補貼,可能對船舶的價格與貿易,產生重大影響,這其中包括:船舶引擎和其他海事設備。歐盟認為,歐洲造船廠和海上設備製造商都受到了影響。
歐盟在船舶及海事設備領域的產值,約1125億歐元,佔到全球產值的23%,主要生產及出口船舶引擎、導航系統等產品。歐盟表示,其在WTO爭端協商中,具有「實質性的貿易利益」。
過去幾年,歐盟曾多次對韓國造船補貼問題,提出抗議。德國造船和海洋技術協會(VSM)執行長Reinhard Luken,之前曾公開譴責韓國政府的國家援助行為,已導致市場嚴重扭曲和產能過剩。
本月初,日本就針對韓國造船業的補貼,向WTO提起申訴。11月13日,日本正式提出訴訟。日本認為,韓國政府為國內三大造船商,提供資金、貸款、擔保、保險和其他融資等一系列行為,違反了WTO《補貼與反補貼措施協定》和《關稅及貿易總協定》。
根據WTO的爭端解決程序,雙方將有60天時間進行協商。歐盟將作為正式第三方參加討論。協商期限結束時,將成立爭議小組,以裁決此事並發布具有約束力的裁決。如果輸方不實施更正,WTO可以授權採取報復性貿易措施。
對於日本已提出的訴訟,韓國造船企業則表示不能理解。韓國三大造船廠之一的大宇造船CEO鄭成立,在公司經營狀況新聞發布會上表示,韓國在建的船舶是日...........
完整文章請來源網址 Form :  https://tw.news.yahoo.com/%E9%9F ... 8%9F-071500540.html


陸解禁核食 准新潟米進口
中國海關總署公告,中國經過評估後,即日起批准日本新潟大米進口,但須符合境內食安法要求規定,顯示中國開始解禁日本核食。另一方面,日本外務大臣河野太郎昨(29)日也對台灣通過的「反核食公投」結果表示「極為遺憾」,且不排除向世界貿易組織(WTO)提告。
中國海關總署28日公告,中國即日起允許日本新潟大米進口,新潟大米是指日本新潟縣產稻穀及新潟縣產稻穀加工的糙米,經獲得海關總署註冊登記的日本大米加工廠加工而成的大米。
公告稱,日本新潟大米在進口時應符合中國食品安全、植物衛生法律要求。這也是中國自2011年6月放寬進口限制以來,再次對日本核食推出新的解禁措施。
據日本共同社報導,日本首相安倍晉三在今年10月訪問中國時,便曾向中國國家主席習近平要求放寬進口日本核食,但習近平並未馬上允諾,只表示將根據科學評估積極考慮。隨著此次中國允許日本新潟米進口,顯示中國將進一步解禁日本核食。報導指出,2017年日本對中國的農產品和食品出口額達1,007億日元,僅次於香港和美國,中國為日本第三大出口國,這次中國放寬限制將有利於日本........
完整文章請來源網址 Form : https://tw.news.yahoo.com/%E9%99 ... 11363--finance.html



維護商標權 永和豆漿告美團
台灣「永和豆漿」日前以「侵害商標權」為由,向北京海澱法院控訴青島三家速食店,而提供外賣平台的「美團」是三案的共同被告;永和豆漿分別要求三案被告賠償30萬元(人民幣,下同),三案索賠共計90萬元。海澱法院已受理這三案。
北京「海澱法院網」26日公告,擁有中國大陸地區「永和豆漿」商標授權的弘奇永和餐飲公司控告,青島市南區永和豆漿華聯店、市南區永和豆漿中山路速食店、市南區台食工坊小吃店三家店家未經原告合法授權許可,在提供餐飲服務的過程中擅自在門店招牌、外賣網站上突出使用「永和豆漿」字樣。
弘奇永和餐飲公司還認為,「永和豆漿」作為餐飲品牌,美團有義務也有能力審查三處速食店是否獲得合法授權,應當知道其已構成侵權行為,因此美團應當承擔連帶侵權責任。
這已不是美團第一次被弘奇永和告上法庭了。早在2018年1月分,海澱法院網就曾發布消息稱,上海弘奇永和把使用「永和豆漿」商標的速食店以及美團外賣平台的營運者「北京三快在線科技有限公司」告到法院,索賠15萬元。
29日上午,美團方面回覆大陸財經新聞網站「AI財經社」稱,美團點評.........
完整文章請來源網址 Form :  https://tw.news.yahoo.com/%E7%B6 ... 11937--finance.html



美擬將陸產汽車關稅加到40%
中美元首的「習川會」將於週末登場,美方再度對中國施壓。美國貿易代表萊海澤(Robert Lighthizer)強烈批評,中國目前對美國汽車徵收高達40%的關稅,遠高於美國對中國汽車關稅稅率27.5%,「令人震驚」,並揚言將把中國輸美汽車進口關稅提高至40%,讓兩邊稅率相當。
根據美國貿易代表署(USTR)28日在官網上公布新聞稿,萊海澤表示,中國官方主導的產業政策對於美國工人和製造商造成嚴重傷害,且至今仍未提出實質的改革內容。
萊海澤稱,尤其在汽車關稅方面,「中國的政策特別令人震驚」,中國目前對美國汽車徵收的關稅高達40%,是其他貿易伙伴關稅15%的兩倍多,甚至也比美國目前針對中國汽車的27.5%關稅還高出一倍半。萊海澤指出,美國貿易代表署將根據美國總統川普的指示,研究所有可用工具,以便將中國輸美汽車關稅上調至40%,與目前中國對美國汽車徵稅水平相當。
中國也不甘示弱立刻回擊。中國外交部發言人耿爽昨(29)日指出,如果沒有美方挑起的貿易摩擦,沒有美方加徵關稅的舉措,目前中國對美汽車加徵的關稅應該是15%。並稱美.........
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歐盟談判代表:現有英脫歐協議是唯一可能協議
(路透布魯塞爾29日電)歐洲聯盟(EU)的英國脫歐(Brexit)首席談判代表巴尼耶(Michel Barnier)今天對英國民眾喊話稱,英國首相梅伊和歐盟達成的脫歐協議是雙方唯一可能達成的協議。
歐盟等待英國國會12月11日表決是否支持梅伊(Theresa May)談成的脫歐協議,梅伊則正在向意見分裂的國會推銷她的計畫。歐盟堅持,歷經18個月談判才達成的脫歐協議,不會再重談。
巴尼耶今天對著幾乎空無一人的歐洲議會發言表示:「鑒於…與英國脫歐相關的所有議題具高度複雜性,目前考慮中的有秩序脫歐協議,是唯一可能達成的協議。…現在是該加以批准的時..........
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