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航運大打結恐危及全球製造業 美商估貨櫃至少短缺50萬個

航運大打結恐危及全球製造業 美商估貨櫃至少短缺50萬個09:292021/01/18 中時新聞網 王毓健
全球持續缺櫃恐危及製造業與經濟復甦。(示意圖/達志影像shutterstock)
航運類股去年12月暴漲後遭血洗,從起漲點算漲幅都已縮水,但海運業者基本面仍旺,因為缺櫃問題依然無解,運費完全是賣方市場。總部在美國的貨運代理商Flexport估計,全球至少還短缺50萬個20呎標準貨櫃。外媒分析,貨物因缺櫃運不出去,恐危及全球製造業與經濟復甦。
數名台灣貿易商消息人士透露,運費自去年下半年開始漲價,儘管海運業者由每月調費率改成每周漲,仍無法解決貨櫃供給遠低於需求問題,除運費漲5至6倍不等,也不是出得起運費就保證有櫃,甚至傳出海運業者已經考慮購鋼造櫃。
據外媒報導,漲最兇的東亞-北美航線,過去每櫃價格是2000美元,但今年2月中旬報價已達13000美元,相當於暴漲至6.5倍。雖然不少專家認為缺櫃問題會在今年第2季後緩解,但Flexport全球海洋副總裁波斯庫斯(Nerijus Poskus)表示,不如預期樂觀,航運成本今年較去年上升壓力更大。
分析師指出,缺櫃、運價飆漲影響已從供應鏈層面擴及至營業層面,業者可能被迫減少產量,或是庫存壓力影響現金流。還有專家認為恐出現疤痕效應,由於消費者或業者須承受運費成本增加,對經濟影響即使解決缺櫃問題會依然持續。
疫情下航空、旅遊業大受打擊,消費趨勢從實體改向線上、各國政府祭大規模紓困措施,雖刺激各種消費需求成長,但由於全球航運業大打結,世界銀行(World Bank)已將2021年貿易成長率下調至5%。 台股貨櫃三雄,今天(18日)早盤齊殺,以9時21分為基準,長榮跌幅逾7%,報31.25元;仍在處置中、限制每20分搓合1盤的陽明跌近9%,報21.30元;萬海跌幅逾4%,報41.10元。
資料來源:中時新聞網 #期貨小丸子整理
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